Сегодня в нашей рубрике про Город трудовой доблести о железной дороге.
О людях, благодаря которым Орск стал второй родиной для десятков тысяч человек и десятков заводов.
В 19411942 годах в наш город эвакуировали 28 предприятий и учреждений. Одни разместили на площадке Новотроицкого поселка, другие на территории нынешнего Орска.
Некоторые заводы стали самостоятельными. Например, Орский механический на базе Тульского патронного. Орский машиностроительный на базе завода из Днепропетровска.
Другие построили, объединив оборудование нескольких эвакуированных предприятий. Третьи направили на расширение уже работающих орских заводов. На Южуралникель привезли электролизный цех комбината Североникель из Мончегорска. На мясокомбинат оборудование из Москвы, Одессы и Россоши.
За этими решениями стояла железная дорога. Первые эшелоны с оборудованием прибыли в Орск в начале августа 1941 года.
На эвакуацию Североникеля потребовалось 264 вагона. На швейную фабрику из Днепродзержинска 14 вагонов для ценностей и 12 для рабочих с семьями. Завод 79 из Днепропетровска приехал в 17 эшелонах. Оборудование завода цветных металлов из Кольчугино 108 вагонов. На Новотроицкую площадку 723 вагона Наркомата горной промышленности. Еще 264 вагона из Херсона и 341 вагон с завода имени Петровского из Днепропетровска.
По архивным данным, в 1943 году в Орске разместили свыше 27 тысяч эвакуированных. И за каждой цифрой железнодорожники. Они ночами разгружали вагоны. Встречали поезда с семьями и помогали с жильем. Все понимали, что сейчас решается судьба страны.
Железная дорога связала Орск с большой страной. И сделала нас частью общей истории. И это правильно.
#ОрскГородТрудовойДоблести