Извините, на вас мест нет. Что ждёт авиапассажиров с введением новых правил?
В России могут легализовать овербукинг — практику, когда авиакомпании продают на рейс больше билетов, чем есть мест в самолёте. С такой инициативой выступил Минтранс: в сентябре пройдёт масштабное обсуждение, а до конца года планируют внести изменения в Воздушный кодекс.
В центральном агентстве воздушных и ж/д сообщений ГТРК «Оренбург» объясняют: когда мест не хватает пассажиру на борту, - это чаще технические или оперативные причины, а не прихоть авиакомпании. По словам коммерческого директора Татьяны Федотовой, при замене одного самолёта на другой может возникнуть разница в количестве мест — иногда до 40 кресел.
Что же будет, если пассажир столкнётся с отказом в перевозке изза овербукинга? По словам заместителя транспортного прокурора Оренбургской области Рустама Мамазярова, авиакомпания понесёт административную ответственность, а пассажир сможет рассчитывать на компенсацию. Перевозчик обязан:
* предложить альтернативные варианты перелёта;
* вернуть полную стоимость билета;
* при согласии пассажира на другой рейс — бесплатно обеспечить его горячим питанием и проживанием в гостинице.
Особое внимание стоит уделить стыковочным и круговым рейсам. Как отмечает региональный представитель агентства стратегических инициатив в Оренбургской области Анна Лабазанова, при овербукинге на первый сегмент стыковочного рейса пассажир вправе требовать компенсацию всего маршрута. А если куплен круговой билет (тудаобратно), и изза овербукинга не удалось воспользоваться первым сегментом, второй автоматически сгорает — в этом случае нужно сразу требовать возврата полной стоимости билета.
Тема вызывает немало споров. Журналист Андрей Федосов проводит яркую параллель: если строительная компания продаст 120 квартир в доме на 100 квартир — это мошенничество. А продажа 120 авиабилетов на самолёт со 100 местами — овербукинг.
Где грань между бизнеслогикой и справедливостью по отношению к пассажиру?
